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20251112

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔ʚ ɞ。T3航站楼ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈面积40万平方米，综合交通中心27•ᴥ•万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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进一步改进工作作风，严格要求自己，求真•ᴥ•务实，真抓实干，坚ʕ•̫͡•ོʔ持以人民为中心的创作导向，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈强化“国家队”意识，努力以优秀作品向着艺术“高峰”不断攀登。
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以西安咸阳机场ʕ·͡ˑ·ཻʔ为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高ง ง居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21· ᴥ ·位。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重εïзง ง要产业和人ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ文交流基地。
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阿拉,。,。,。木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌•ᴗ•鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万εïз人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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西安咸阳机,。,。,。场T5，· ᴥ ·与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相ʚɞღღ当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地εïз理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,。,。,。，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上/****/座率不高的情况。

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